El gerente general de Trans Express hace un análisis del impacto que ha tenido en el sector la Ley de Aduanas que cobró vigencia a principios de año.COMERCIO EXTERIOR, DEPRIMIDO
Según el Banco de Guatemala, a julio del presente año el valor de las importaciones apenas había aumentado un 3.7 por ciento en relación al mismo período de 2012. Las proyecciones oficiales apuntaban a un incremento de entre un siete y 12 por ciento al cierre de 2013.
A su vez, en el mismo semestre las exportaciones tampoco han crecido a un ritmo más dinámico pues sólo habían aumentado 2.2 por ciento, al sumar US$5 mil 999.3 millones. Los productos más importantes siguen siendo el vestuario, con US$753.9 millones (12.3 por ciento), azúcar, con US$743.9 millones (12.1 por ciento) y el café, con US$551.9 millones (9 por ciento).
INDUSTRIA Y NEGOCIOS La Ley de Aduanas que cobró vigencia en enero del presente año ha venido a ponerle un costo adicional al comercio exterior que, al final, lo paga el consumidor. De ahí la necesidad de que el Congreso de la República haga las enmiendas cuanto antes. Ese es el sentir general entre las compañías de transporte y de logística del país.A juicio de Jorge Gómez, gerente general de Trans Express, el valor de los fletes para importaciones se ha mantenido relativamente estable durante los últimos años. Sin embargo, la factura final de los servicios logísticos habría subido alrededor de un 25 por ciento.Y es que, según explica, a esos costos el importador debe agregar tarifas extras relacionadas con más controles en aduanas (más revisiones), multas, pólizas de seguro del puerto de entrada a las bodegas de descarga, pagos de seguridad privada que pueden rondar los Q2 mil por contenedor y papeleo en expedientes, entre otros.Pero el exceso de trámites y papeleo ha llegado a extremos que, según Gómez, ahora hay que entregar hasta 125 fotocopias por cada expediente, lo cual no sólo incrementa los costos sino que también se alargan los plazos de desembarque.Al hacer un análisis en números, el gerente general de Trans Express, explica, por ejemplo, que si hace unos años el valor de un flete era de US$100, con los costos adicionales que ahora se suman, aumenta a US$125. Enmiendas sugeridasA decir de Gómez, el primer paso que debe dar el país para mejorar su competitividad en el tema de comercio exterior es enmendar o aprobar una nueva ley de aduanas.Luego, continuar con el proceso de modernización aduanera. “Yo soy un ferviente propulsor de un sistema aduanero sin papeles”, expresa.
Un tercer punto, igual de relevante, es tener carreteras más seguras porque los costos en seguridad inciden directamente no sólo en las empresas sino en el consumidor final. “Si logramos esto tendríamos un mejor proceso tanto en importaciones como en exportaciones”, precisa. 647277.jpg